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望城坡:不再“望城”的長沙西中心

     汽車西站舊貌      長沙大河西綜合樞紐效果圖   紅網岳麓站記者 瞿辰 王城長 通訊員 孫燕 報道   這裡曾是一座城中村。   簡陋、破敗、人少,便曾是這兒的標簽。大部分居民都靠種田生活,但人均耕地卻不到0.7畝。   所有改變始於交通樞紐項目的進入。   1995年1月6日,從溁灣鎮搬遷至望城坡的長沙西站正式運營。望城坡進入交通樞紐時間,湘西北的人氣源源不斷地由此進入長沙。   17年後,投資近30億、具備國內最先進智能交通系統的升級版河西交通樞紐工程開工,目前已經完成主體結構建設。   2014年4月29日長沙地鐵2號線通至望城坡,標志著望城坡進入全新的綜合樞紐時代。   交通樞紐的重大磁場以及毗鄰梅溪湖國際新城的優勢,吸引達美D6區、長房時代城、中一九駿、長沙西中心等項目紛紛加碼望城坡商圈。   如今,駕車沿西二環北上,經過梅溪湖,可以看到昔日的望城坡已漸蝶變成湘江西岸的樞紐新城,不再“望城”。   ■ “望城”時:一畝耕地的城中村生活群體記憶      “當時的望城坡,路只有4米寬,零散分佈的低矮簡陋房屋,基本靠種養維持生活,人均只有0.7畝田。”年逾七旬的望城坡“土著”鄧克明還清晰地記得過去的樣子。   望城坡老居民的群體記憶是——周圍農田成片,大人們基本靠務農為生,孩子們從小就玩彈弓、掏鳥蛋,只要下雨滿地都是濕泥巴。   鄧克明回憶,那時候洪水常來,沖壞了房子,也泡壞了莊稼,直到20世紀70年代龍王港堤身加高加固後,洪水不再泛濫。   20世紀80年代中期319國道開始加寬拉直,望城坡原來的老木房子慢慢被紅磚房替代了,偶爾有幾輛汽車來往。更大的變化是在1993年,這一年,長沙將東南西北四個汽車站從主城區外遷到郊外,汽車西站從溁灣鎮遷至望城坡,2年後,該站全面建成投入使用。   緊接著,湖南儀器儀錶總廠等產業項目的落戶,水、電、路、通信、燃氣、綠化等相關配套設施相機完善。   這一利好消息帶動了湖南儀器儀錶總廠等項目落戶,加上水、電、路、通信、燃氣、綠化等基礎配套的完善。   新的人流、物流、資本流動紛紛涌入望城坡商圈。昔日的城中村開始想城區靠近。   ■ “進城”時:交通樞紐帶來的發展機遇      產業是推動地區發展的最有力杠桿。   從1998年望城坡街道辦事處街道成立開始,就抓住了這根“杠桿”,從此,這塊以農業為主的土地開始出現翻天覆地的變化。   汽車西站建成運營、新一輪城市化擴張帶來的優勢等,引入大批建材、商貿等項目的進入。   1999年,望城坡鬱金香建材市場開張營業;2001年望城坡商貿服飾市場籌備並相繼開業;2005年4月,浙江投資商與君士房地產公司洽談出資5650萬元購買望城坡街道新世紀商業廣場整體產權,開發集電子電器、鞋業、兒童用品、文體用品、結婚用品、商務休閑於一體的湘浙小商品批發市場……目前這些商業體已成為望城坡商圈的核心構成體。   據摸底,鬱金香建材市場自營業以來已入駐經營戶180餘戶,成為目前河西最大的建材市場;望城坡商貿服飾市場現擁有經營門面280個;湘浙小商品批發市場曾被評為2010年度長沙市商品市場十強企業。   理性是資本的屬性之一,每一次成功的投資都會讓資本家津津樂道。湘浙集團副總裁易繼秋至今還記得當時投資望城坡的機緣,他回憶,2004年一直在長沙物色好的投資項目,剛好在網上得知望城坡汽車西站旁的新世紀商業廣場項目招商,就趕過去對接了。   “這裡臨近汽車西站,人流量大,所以第一時間就買下了這裡。”易繼秋說,“後來事實也證明我們的選擇是正確的,特別是地鐵望城坡站已開通,西站交通樞紐工程正在緊鑼密鼓地建設等一些利好因素也讓我更有信心,我們預計明年將開展湘浙二期市場。”   據分析,湘浙二期市場啟動運營後將有效改善汽車西站周邊環境,提升城市品位,加快推進望城坡現代商貿物流圈的形成。   運營成功的湘浙市場項目也是望城坡發展的一個縮影。   ■ 城中央:進一步打造望城坡西中心地位      產業項目助推望城坡在迅速告別一個舊時代。   年逾八旬的望城坡竹馬塘龔桂泉深有感觸,他說:“過去的望城坡市場功能並不齊全,不過是點小資本而已,大部分行商的還兼顧了農業生產。現在的望城坡商圈四通八達,已經往河西的商業中心發展了。”   這一切改變,得益於交通樞紐的強勁推動。2012年11月,總投資近30億元望城坡河西交通樞紐工程開工建設,目前已全面轉入內裝修階段,將2015年5月1日前正式交付使用。   據介紹,該交通樞紐由長途客運換乘中心、公共汽車換乘保養站、地鐵2號線換乘中心、快速公交始發站、大河西創新創業中心、國際品牌超市等組成,集交通、商務、居家辦公、購物、娛樂、信息獲取等於一體,建築設計大氣、簡潔,設備先進,具有國內最先進的智能交通系統。   相關專家分析,該樞紐平臺將地鐵、公交、長短途客運等交通方式無縫銜接、實現零換乘,為人民群眾提供了優質的交通設施,也帶動了整個商業的經濟發展。   同時,湘江新區建設帶來的重大利好,必將帶動望城坡商圈的新一輪騰飛。望城坡商圈範圍內的長沙西中心項目共有3棟5A寫字樓,總建築面積8.7萬㎡,這必將給長沙帶來了高效和便捷的商務體驗。   城市因聚而變。“未來的大河西將以竣工後的綜合交通樞紐工程為軸的城市次中心,與河東環繞五一商圈的城市中心相呼應。”對於望城坡的商業未來,望城坡街道工委書記張勝良很有信心。   此地將不再“望城”,而是成為長沙河西的城中央。   【問計一把手】張勝良:搭上順勢而上的綜合交通樞紐經濟快車      (望城坡街道工委書記張勝良)   岳麓新聞網:街鎮的支柱(特色)產業是什麼?   張勝良:望城坡的區位優勢明顯,街道商業氛圍濃厚,現代商貿和服務業比較發達。但由於種種原因,目前的支柱產業仍然是房地產,街道的現代服務業雖有良好前景,但暫時還不能成為支柱產業。   岳麓新聞網:街鎮產業目前的規模如何?取得了怎樣的成效?   張勝良:街道近兩年有一定規模和檔次的房地產項目只有達美D6區、中一九駿、長房時代城和西中心等幾個,年稅收貢獻約5000萬元。全街目前有小型企業110多家,個體工商戶5000多戶,但經濟總量還不大,稅收貢獻率不高。   岳麓新聞網:街鎮發展該項支柱(特色)產業有何優勢?   張勝良:區位優勢:望城坡位於岳麓區中部,湘江新區的核心位置,毗鄰梅溪湖,區位優勢非常明顯,有利於建設宜居街區;交通優勢:綜合交通樞紐位居街道中心,交通十分便利,有利於打造特色樞紐經濟;人員密集優勢:街道有常住人口8萬多人,流動人口5萬多人,加之汽車西站每天旅客發送量平均都在2萬人以上,交通樞紐建成後遠期日均最大承載旅客流量可達25萬人,旺盛的人口為發展商貿業提供巨大的優勢。   岳麓新聞網:為了促進支柱(特色)產業的發展,街鎮做了那些事情?   張勝良:主要在優化發展環境、加強招商引資,引導業態佈局和提升城市管理水平等方面做了大量工作。   岳麓新聞網:街鎮在產業發展建設的過程中獲得了那些寶貴經驗?   張勝良:目前來說街道在產業發展上特色並不十分突出,也還談不上寶貴的經驗。但我認為發展街道產業,必須在政府引導下,發揮獨特的區位優勢,利用便捷的交通優勢,營造良好的環境優勢,擴大旺盛的人氣優勢,才能取得更大成效。   岳麓新聞網:目前街鎮產業發展存在哪些瓶頸有待突破?   張勝良:存量土地太少,發展空間受限;專業市場檔次不高,擴容提質難度較大;街情比較特殊,社會管理任務很重。   岳麓新聞網:為促進產業升級、完善產業結構,下一步街鎮將如何做?   張勝良:一是拆遷改造一片,為全街經濟發展提供主力項目支撐。在市、區主導和支持下,創造條件、全力爭取2015年上半年啟動望新片區棚戶區改造項目,作為民生工程必然惠及數千群眾,依托片區開發,更能為今後數年街道經濟發展提供強力引擎;二是招商催熟一片,為全街經濟發展提供骨幹稅源貢獻。在大河西綜合交通樞紐全面建成的大背景下,充分發揮區位優勢,主動服務項目招商,積極引導業態佈局,以樓宇經濟為核心,催熟西中心高端服務業和商貿業等業態聚集,打造獨特的樞紐經濟;三是提質升級一片,為全街經濟發展營造良好市場環境。2015年要按照全區統一部署,以開展依法治稅為契機,以加強安全生產為重點,引導幾個專業市場走集約經營、集中收銀道路,努力提質市場環境,全力提升稅收貢獻。   岳麓新聞網:未來3-5年,您對街鎮支柱(特色)產業發展有何預期?   張勝良:雖然我街支柱和特色產業尚不成熟,但從發展趨勢看,隨著交通樞紐的建成,樓宇經濟將逐步成為街道稅收的支撐,有望發揮樞紐優勢,形成特有的樞紐經濟。   岳麓新聞網:怎樣讓街鎮產業發展的成果惠及於民?   張勝良:產業發展將帶來經濟的發展和居民生活水平的提高。街道將通過產業的發展將帶動城市環境的改善、社會保障水平的提高和基層服務能力的提質,從而促進人民幸福指數提升。   岳麓新聞網:如何將街鎮產業更好的融入到岳麓區的大發展中去?   張勝良:作為全區十大片區之一,必須年年把握全區產業佈局,準確定位望城坡格局,發展獨特優勢,以率先發展為岳麓區經濟騰飛出力添彩。  (原標題:望城坡:不再“望城”的長沙西中心)  
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